一帶一路:從理念變為實踐 從藍圖變為現實【2】

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這是一張拼版照片。上圖為:2015年3月19日,在肯尼亞沃伊郡蒙內鐵路第二標段,施工車輛進行路基鋪墊作業。(新華社記者潘思危攝)下圖為:2021年11月17日,由蒙巴薩始發的蒙內鐵路客運列車駛入內羅畢站。(新華社記者董江輝攝)蒙內鐵路連接東非第一大港口蒙巴薩和肯首都內羅畢,於2017年5月31日開通。鐵路全長約480公裡,是肯尼亞獨立以來建設的首條鐵路,是一條採用中國標准、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路。
這是一張拼版照片。上圖為:2015年3月19日,在肯尼亞沃伊郡蒙內鐵路第二標段,施工車輛進行路基鋪墊作業。(新華社記者潘思危攝)下圖為:2021年11月17日,由蒙巴薩始發的蒙內鐵路客運列車駛入內羅畢站。(新華社記者董江輝攝)蒙內鐵路連接東非第一大港口蒙巴薩和肯首都內羅畢,於2017年5月31日開通。鐵路全長約480公裡,是肯尼亞獨立以來建設的首條鐵路,是一條採用中國標准、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路。
來源:新華社  2021年12月20日08:31

截至2021年11月,我國已與140個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。“一帶一路”的國際影響力、合作吸引力不斷釋放,“朋友圈”越來越大,合作質量越來越高,發展前景越來越好。《中共中央關於黨的百年奮斗重大成就和歷史經驗的決議》明確指出我國堅持共商共建共享,推動共建“一帶一路”高質量發展,推進一大批關系沿線國家經濟發展、民生改善的合作項目,建設和平之路、繁榮之路、開放之路、綠色之路、創新之路、文明之路,使共建“一帶一路”成為當今世界深受歡迎的國際公共產品和國際合作平台。

(責編:陳悅、白宇)