中老铁路国内段——元江特大桥施工进展顺利

4月29日，由中铁四局集团公司承建的中老国际通道国内段——玉磨铁路元江特大桥，在完成了第九节间架设任务后，顺利跨过第一个桥墩，开始向高达154米的世界最高桥墩延伸。这是目前世界双线铁路特大桥“第一高墩”，建成之后，这座大桥将创下多项世界纪录。

元江特大桥位于云南省元江县境内，是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长832.2米，有6个桥墩，其中最高的3号桥墩高154米，相当于54层楼房的高度，位居该类桥梁世界第一。主桥采用上承式连续钢桁梁，以悬臂拼装的方式从桥梁两端向中部延伸，其中249米的上承式连续钢桁梁主跨，将创世界同类铁路桥梁建设之最。

大桥飞跨v型的红河高山峡谷，是红河上第一座铁路双线特大桥。该桥两侧自然岸坡高达70度，桥面到江面高差237米，施工场地狭窄、交通不便。对此，施工单位先期修建了147米的钢栈桥和15公里的绕山便道，才打通了运输施工材料、机具和人员的“生命线”。不仅如此，元江县高温、高地震烈度、大风和丰沛的雨量，都给施工带来了挑战。

按照最初的设计，“第一高墩”重量将超过12万吨，加上2.1万吨的钢桁梁，在不通过火车的情况下，桥墩底部要承受约15万吨的重力。施工人员对桥墩底地质勘探时发现，断层和滑坡体较多，地质破碎，经专家论证、方案比选，主墩将采用钢混组合双柱式刚架墩这一全国首创技术。

特大桥从零号桥台到中间合龙点有300多米，两端位置误差不能超过5毫米，施工中将采用新研发的无人机配合谷歌地图对施工过程进行全程监控和信息采集，并使用建筑信息模型，GPS测量等新技术创新施工工法。

中老国际铁路通道，从昆明出发,经玉溪、普洱、西双版纳等州市，从中老两国边境磨憨-磨丁口岸出境，终至老挝万象，全长1000公里左右，待建成通车后，昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至，这是我国推进与周边国家互联互通的重要基础设施。人民网记者史家民摄影报道