重庆车辆段重庆北运用车间“辅修”保安全

2017年11月10日，上午11时30分，K819次列车缓缓驶入客技站K9道整备线后。重庆车辆段重庆北运用车间负责安全的职工说到：“在车间安全员设好安全防护红旗后，有红旗或红灯，就表示我们正在作业。”

所谓“辅修”，即是对车辆空气制动装置、单元制动装置及基础制动装置、轴箱油润装置、轴端接地装置、“三阀一杆”防滑器等进行检修作业及单车试验，同时对其它相应部件进行修理，以保证各装置在运用中保持良好的状态。

在长长的整备线上，到限或损坏的闸瓦如果不进行及时的更换，就会加快列车轮对地磨耗和损伤，甚至危及行车安全。辅修组工长魏川越一手拿着电筒，一手麻利地用检点锤敲击着车体下部的弹簧、轮对和螺栓……等零部件。一位职工说道：“清洗制动缸是辅修作业中最繁琐、难度最大、最脏的工序。有的火车没有安装集便器，排泄物粘在转向架上，在高温暴晒下，闻多了感觉头晕，连吃饭时都觉得恶心，作业时间便会持续7-8个小时。”

据了解，如果发现故障，预检人员要在列车故障部位用白色粉笔进行标注，同时登记在检车员工作手册上，辅修组随后对故障进行修理，工长和质检组人员再进行复查确认辅修车辆完成后，对相关数据进行记录并由相关人员签字确认，才算是结束当天辅修作业。

“尽管辅修工作非常辛苦，作业时间基本在晚上，但在十九大精神的鼓舞下，班上职工干劲十足，精检细修，确保旅客列车绝对安全”主管副主任李波说到。（苏志刚 陈亚）