日兰高铁日曲段建成通车【2】

11月26日，焕然一新的临沂北站，1100万老区人民迎来了最为激动人心的时刻，日兰高速铁路日照至曲阜段建成通车，首发列车载着沂蒙山区的梦想正式驶入“高铁新时代”,至此，山东省内高铁实现环形贯通。

日兰高铁是通往沂蒙山区的第一条高铁，全长494公里，设计时速350公里，位于山东省南部，东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客运专线兰考南站接轨，是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。

日兰高铁采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。

“38年前，中铁十四局曾参加了沂蒙山区首条铁路兖石铁路建设，在日兰高铁建设中，我们又承担了临沂至曲阜1标段工程和全线532公里铺轨任务。”中铁十四局鲁南高铁项目负责人郑云亭介绍。

在施工中，中铁十四局积极采用“四套工装”新工艺，给钢筋加工场配备了数控弯筋调直一体机，在拌合站安装了粉料取样装置，施工现场墩身使用新型工艺“滴灌养护”，实现了全自动喷淋养护。他们研发的“桩基环切工艺”“桩基钢筋存放平台”“可循环使用吊筋”等工艺在全线推广。在无砟轨道、现浇梁、岩溶桩基、岩溶路基等领域创新工艺、工法34项。

从进场开始，中铁十四局建设者一直领跑全线，先后创造了全线首家试验室通过验收、首个桩基施工、首个承台浇筑、首家梁场完成认证、首榀箱梁浇筑及架设等11个全线第一。

中铁十四局临沂梁场是全国首家将BIM生产管理信息系统用于高铁箱梁生产的单位，质检员通过手持终端将现场信息实时上传系统后，所有人均可通过PC端或现场电子显示屏实时了解梁场最新制梁动态，信息可在云端永久保存，方便施工资料的调取和竣工资料的移交。

自2018年6月27日铺轨以来，中铁十四局建设者攻克了25‰大坡度铺轨、小曲线转弯、冬季铺轨等难题，完成了4次铺轨机调头、11次转线、6次大坡度铺轨施工任务，创造了日铺轨12公里、单机单日焊轨14公里、放散锁定7.5公里的纪录。

为了保护万亩荷塘的生态环境，他们投入300多万元做好防尘、降噪、泥浆处理等环水保工作，为穿越荷塘的21个桥墩都设置了独立的成品泥浆池，处理泥浆近7000吨，不让一滴泥浆流入河中，施工中始终呈现出白鹭纷飞的景象。

日兰高铁建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道5条国家干线铁路实现互联互通，将结束菏泽、临沂不通高铁的历史，对于促进新旧动能转换和沿线经济社会持续健康发展具有重要意义。从临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。（人民网记者 史家民  通讯员刘静）

（史家民 方洪祥 何其芳）