北京大机运检段即将进行2018“春运”线路探伤作业

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2月24日,北京大机段,工人们正在使用内窥镜对捣固车进行检修。(人民网记者 翁奇羽 摄)
2月24日,北京大机段,工人们正在使用内窥镜对捣固车进行检修。(人民网记者 翁奇羽 摄)
来源:人民网-图片频道  2018年02月26日09:35

人民网北京2月25日电 (记者 史雅乔 翁奇羽)日前,记者获悉,自2月26日起,北京大型养路机械运用检修段(以下简称“北京大机运检段”)将开始对管内各条线路进行探伤作业,及时检查春运高压力运输过后钢轨的“健康”状况。

伴随着高铁路网的全面铺开,特别是高铁、客专的广泛开行,列车运行对线路设备质量的要求日益严格,而承载列车的钢轨、道岔、道床等线路设备在长期自然环境侵蚀和车体高速运行的冲击作用下,会产生各种各样的大小损伤,不仅影响列车高速平稳运行甚至危及行车安全,因此,对线路设备进行定期的“体检”、维修、大修,恢复并保持良好的状态至关重要。

据介绍,在2018春运即将结束之际,北京大机运检段以两列钢轨探伤车为“先遣部队”,将对管内线路进行全覆盖机械化探伤作业,最先接受“体检”的是春运旅客流量较大的京广高铁、石济客专、石太客专路段。

在北京大机运检段的现代化机械化装备中,有道路养护的经典机型线路/道岔捣固车,以电子测量计算和机械化作业,调整线路高低、水平、方向误差精确到毫米级;有消除钢轨表面波形磨耗、疲劳裂纹的钢轨打磨车、钢轨铣磨车,除了延长钢轨使用寿命,进一步改善旅客乘车舒适度,更是高铁列车车厢内“硬币立起而不倒的秘密”;还有号称“钢轨B超”的钢轨探伤车,能够在80km/h的高速运行下,对钢轨进行全断面无损探伤,高清图像数据采集和分析,实现视频化线路巡检等等。

北京大机运检段成立于1984年,由最初区区40个年轻人,发展到如今2000余人, 配有大型养路机械21种34类200余台(列),承担着北京局集团公司管内高速铁路、普速铁路大/维修施工及大型养路机械的检修工作,具备清筛、捣固、换枕、打磨、铣磨、探伤等机械化施工能力,作业项目实现了工务大维修项目全覆盖,更为铁路运输的平稳、安全、高效、舒适做出了巨大的贡献。

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(责编:韩淑贤、单芳)

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