商合杭高铁淮河特大桥295#主墩钢围堰下沉成功到位【2】

人民网安徽淮南3月30日电（记者史家民 通讯员李达高）3月29日，记者从施工方中铁八局获悉，商（丘）合（肥）杭（州）高铁淮河特大桥295#主墩钢围堰下沉成功到位，这是主墩水下基础在汛前顺利出水的关键工序，该工序对商合杭铁路跨淮河特大桥的完工时间有着决定性的意义。

商合杭铁路是国家“十三五”规划中最大的一条高铁线，而跨淮河特大桥又是其中最重要的控制性工程之一。大桥位于安徽寿县境内，全长452米，主跨228米，采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术，不仅具有完全自主知识产权，而且领先世界，为目前高速铁路无砟轨道连续刚构拱桥世界第一。

前期，跨淮河特大桥设计方案落地可谓是一波三折，好事多磨。该桥基础为钻孔灌注桩基础，桩长96m，桩径2.5m，孔深121m，均位于深水区域。原设计为两跨208米的刚构拱桥，主墩位于淮河河道中心且与航道夹角过大，不能满足通航要求，为此进行了长达五个月艰难的优化设计过程。期间，在京福客专安徽公司的统筹安排下，经多方反复磋商，先后提出了12套设计方案进行研讨。最终，经过近半年的探讨论证，才有了单跨228米的刚构拱桥实施方案，既满足主航道的通航条件又兼顾环保、水保。

施工单位自2015年11月18日进场以来，项目部全体员工按照京福客专安徽公司“依法合规、按标施作、和谐有序、安全优质”的指导方针，高标准起步、高效率推进、高质量建设。

“我们每天都在和时间赛跑，要赶在6月底淮河汛期来临前，确保桥体完成出水。”项目经理曾国行说，按照进度，2019年1月底将完成商合杭高铁淮河特大桥的建设，当年5月大桥开始铺轨，加上半年的联调联试，最快2019年底有望建成通车。