滬通長江大橋主橋首節鋼梁架設完成  世界首次大節段鋼桁梁吊裝取得成功【3】

2018年5月11日，隨著節間長度14米、桁寬35米、桁高16米、重達907噸的鋼梁被吊裝至主航道橋28號墩主塔橫梁之上，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋首節段鋼梁架設完成，標志著世界首次大節段鋼桁梁吊裝取得成功。據悉，全橋將架設鋼梁164個節段，預計於2019年10月完成。

據中鐵大橋局滬通長江大橋項目部介紹，滬通長江大橋具有“高大新”的特點，主塔高325米，是世界上最高的公鐵兩用斜拉橋主塔﹔主跨1092米，是世界跨度最大的公鐵兩用斜拉橋﹔建設中，為大橋“量身定制”多種新材料，Q500qE鋼材及2000兆帕、直徑7毫米平行鋼絲索，有效降低了結構自重，提升了橋梁力學性能，也促進了特種橋梁用鋼的產品升級和國產化進程，推動了橋梁行業的發展。

滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通（上海——南通）鐵路段的跨長江控制性工程，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路和錫通高速公路的共用過江通道。兩岸連接江蘇省南通市和張家港市，主橋採用雙塔斜拉橋設計，主跨1092米，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，於2014年3月1日開工建設，計劃工期5年半。滬通長江大橋建成后，將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道，在促進長三角社會經濟一體化等方面具有重要意義。許叢軍/東方IC