渤海石油管理局遼東作業公司錦州9-3油田位於渤海遼東灣北部海域，是中海油國內地處最北、水深最淺、冬季冰情最嚴重的海上油氣生產單元。冬季氣溫最低可達零下20多度，海面平均冰厚在10至20厘米，是海上油田“抗冰”工作的最前線。根據國家海洋環境預報，海洋站觀測和2018年1月19日衛星遙感監測，遼東灣19海裡﹔渤海灣、萊州灣除河口淺灘外基本無冰﹔黃海北部浮冰范圍10海裡。 預 計：未來一周渤海及黃海北部冰情將進一步發展：遼東灣最大浮冰范圍40-50海裡，一般冰厚10-20厘米，最大冰厚30厘米﹔渤海灣和萊州灣最大浮冰范圍5-15海裡，一般冰厚5厘米，最大冰厚10厘米﹔黃海北部最大浮冰范圍10-20海裡，一般冰厚5-15厘米，最大冰厚25厘米。
錦州9-3油田距離海岸線最近15公裡，從空中俯瞰，白茫茫的海冰將這座中國最北的海上油田重重包圍，好似一座“冰原”上的“孤島”。隨著海水的移動，大塊海冰向平台簇擁而來，與平台管架摩擦后，發出隆隆的響聲。
錦州9-3油田CEPD平台安全監督郝寶輝介紹，海冰對平台的影響體現在多方面，“首先海冰會對平台造成撞擊，冰情嚴重時撞得平台都在搖晃，另外浮冰在隔水套管間堆積過多，也會造成影響，因此必須及時清融”。
錦州9-3油田海冰監測系統借助雷達掃描以及衛星雲圖等科技手段，海冰工程師可以實時地監測油田附近海域的海冰分布、海冰厚度，並綜合影響海冰流向、流速的風力、溫度等天氣因素，准確地預測海冰運動的趨勢，形成綜合冰情預報，為油田生產運行提供服務。
油田外輸監督張偉介紹，通過海冰監測系統反饋的數據，每次外輸前兩到三個小時，都會調配破冰船在油田上游進行破冰作業，把可能對油輪靠泊造成影響的大塊浮冰破成小塊，從而保障原油外輸的安全和效率。李可/東方IC
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