中国女摄影家协会聚焦“巾帼建设者”系列公益活动专题——梁建英

在全国两会闭幕后，中国女摄影家协会号召广大女摄影家兴起学习贯彻两会精神的热潮，切实把思想统一到全国两会精神上来。与此同时，协会将继续推出“聚焦‘巾帼建设者’系列公益活动”专题，将镜头对准活跃在大国重器、中国建桥、中国高铁、中国隧道等重大工程项目一线的杰出女性建设者，对她们进行点对点跟踪拍摄深入报道，用影像讲述当代巾帼英雄为实现梦想努力奋斗的人生故事，展现她们在各自领域发挥所长，为建设创新型国家所做出的卓越贡献。

她是我国高铁装备行业唯一的女总工程师，高速动车组技术专家。

她主持研制的CRH380A，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速！她带领一支上千人的高铁研发团队，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200公里到350公里各个速度等级的高速动车组，实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，将中国高铁打造成一张亮丽的“国家名片”。

她就是中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师、全国五一巾帼标兵梁建英。

“让自己成为巨人”

1995年，梁建英从上海铁道大学毕业，分配到中车四方股份公司，成为一名设计师，开始了和中国铁路事业的不解之缘。

2004年，国家发布《国家中长期铁路网规划》，确立“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的基本方针，一条高速动车组的引进消化吸收再创新之路由此铺开。

中车四方股份公司引进时速200公里动车组，用两年时间完成了消化吸收和国内制造，还针对中国铁路特殊的运营环境，进行了一百多项优化设计，解决了引进产品“水土不服”的难题。

然而，在引进的过程中，梁建英感触深刻：产品是可以买的，但技术创新能力是买不来的。“我们的合作方，他会告诉你如何去做，但是为什么这样做？原理是什么？外方守口如瓶。”所以梁建英深刻地体会到，“巨人的肩膀不好站，必须让自己成为巨人才行！”

2006年，中车四方股份公司启动时速300公里高速动车组的研发，这次不再是联合设计，而是完全自主进行设计。梁建英担任了这个车型的主任设计师，这也是她第一次亲手设计高速列车。

“那时候压力特别大，不仅仅是因为自己年轻，还是个女的，而是面前的这座大山实在太高，翻过去不容易。”梁建英说，真正投入其中，一系列复杂的难题接踵而来。“从表面看，高速动车组只是比一般铁路客车速度快一些，可在这速度的背后，却有一道道高难度的技术门槛需要跨越。”高速动车组是一个庞大的系统工程，每列动车组上的零部件就达50万多个，几万张图纸需要设计，需要分析的试验电子数据记录就达数百兆，技术含量之高、难度之大可想而知。

为了攻克一道道技术难关，梁建英与研发团队从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，将一个个设计思路变成方案可行的图纸。每一个设计方案，都是一场硬仗。在1000多个日夜里，梁建英几乎每天“早八晚九”，没有节假日成为生活的常态。

梁建英说，在那段日子里，根本没有精力照顾年幼的女儿，每天下班回家，女儿已经睡下，早上往设计室赶时，女儿还没有起床。一次，梁建英忽然接到女儿的电话，女儿说，自己没有什么事情，只想妈妈陪她吃顿饭。而这点小小的请求，正处在研发最紧要时刻的梁建英也不能满足。

2007年12月，在成功攻克了空气动力学、系统集成、车体、转向架等技术难关后，由中车四方股份公司自主研制的国内首列时速300-350公里动车组成功下线。梁建英还记得，一天晚上，女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的动车组高喊“妈妈，你的车!”梁建英说，那时，她的心中有自豪感和成就感，也有对女儿和家庭的愧疚，“但却无悔”。

2008年6月，中车四方股份公司全面自主创新，开始研发CRH380A高速动车组。梁建英再担重任，承担了CRH380A的设计任务，担任该动车组的主任设计师。 CRH380A最高设计时速达380公里，是当时世界设计运行时速最高的动车组。这在全世界也没有先例可循。

“在我们行业有这样一句话，高速列车是试验出来的。”梁建英说，只有通过大量的科学研究试验，才能确定高速列车在高速运行条件下的动态行为、性能和规律。为此，梁建英和团队成员在全国各地奔走试验，时而感受北国的数九寒天，时而体验南方的酷暑闷热。梁建英还记得，2009年7月，为列车提供动力的牵引系统组合试验在湖南进行。当时，正值高温季节，试验场所炎热潮湿，许多人身上都生了湿疹，吃住也很不习惯，几天下来，团队的人“比吃减肥药瘦得还快”。然而，困难并没有让梁建英和团员退缩，在试验过程中，团队先后进行23种软件变更，解决了列车启动时的加速性能、牵引能力、电磁干扰等问题。

困难当然会遇到。一次线路试验中，列车停在野外，为了下车检查车辆的状态，路轨的两侧没有站台，路面距离车门有1.5米高，梁建英跳下车，由于连日的劳累，就在她躬下身体检查车轮时，突然腰无法动弹，她艰难地从车下爬出来，在同伴的帮助下才回到车上。但梁建英却坚持“必须看到试验结果”，于是忍着疼痛等到第二天凌晨试验结果出炉，之后也只能僵硬地躺在床上，用电话与试验人员沟通，提出试验改进方案。

就是这样，在CRH380A高速动车组的研发中，梁建英和研发团队进行了难以计数的试验，京津、武广、郑西高速铁路进行了累计长达两年的线路试验研究，成功研制出CRH380A高速动车组。2010年12月，CRH380A高速动车组在京沪高铁先导段创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

CRH380A高速动车组的问世，也标志着中国高铁开始实现由“跟随”到“领跑”的蝶变。

攀登新高度：让“复兴号”跑出新速度

俗话说，搞科研就像跳高，跳过一个高度，又有一个新的高度在等着你。

2013年，“复兴号”中国标准动车组项目启动，开启了中国高铁的新征程。

“如果说从时速200公里到时速380公里，我们实现了速度的突破，掌握了高速动车组关键技术。那么中国标准动车组，则是我们攀登的一个全新高度。”梁建英说，在中国标准动车组项目中，研发团队要进一步深化创新，使我国的高速动车组在方便运用、节能降耗、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面实现全面升级。

这又是一场艰巨的攻坚战。

仅拿“复兴号”的车头设计来说，为了实现最佳的技术性能，梁建英和团队最初设计了46个概念头型，通过技术优选挑出23个进入工业设计，再遴选出7个头型，通过海量的仿真计算和试验，才最终敲定设计方案。当性能最优的“飞龙”头型出炉时，海量的数据打印成A4纸，足足堆了1米多高。

2015年6月，“复兴号”样车下线后，开始进行线路试验。梁建英带领研发团队跟车试验，从铁科院环形试验基地到大同线、哈大线、郑徐线，足迹遍布全国各地。这段日子，研发团队每天凌晨四点就开始整备，白天跟车试验十多个小时，晚上还要整理当天试验数据，制定第二天的试验方案，每天休息的时间不超过四小时。最热的时候，车厢里的温度高达四五十摄氏度，而最冷的时候，试验现场最低温度到了零下20多度。

整整一年半的时间，研发团队一共做了2300多项线路试验，跟车试验里程超过61万公里，相当于绕着地球赤道跑了15圈。研发团队的艰苦试验，解决了不计其数的难题，实现了“复兴号”动车组整车性能的验证和优化。

五年的艰苦攻关，赢来了“复兴号”中国标准动车组惊艳问世。2017年“复兴号”正式投入运营，并于9月在京沪高铁以350公里的时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家，为全球高铁运营树立了新的标杆。

令梁建英感到自豪的是，无论是运营速度，还是在安全性、舒适性、节能降耗等主要技术指标上，“复兴号”在全球都首屈一指。

新时代女性，淋漓尽致挥洒才干

梁建英在2012年担任了中车四方股份公司副总经理、总工程师。在研发之外，梁建英还要带领团队与国际接轨。

2014年，中德轨道交通技术联合研发中心开始筹建。梁建英多次带队出国访问意向团队，在国内，视频、电话会议不断，两国有时差，有时会议结束已是凌晨。为了让双方的合作不只是“一锤子买卖”，梁建英团队和德方团队在共同研发、人员培养等方面深入探讨，有时会争得面红耳赤。而梁建英，往往能通过女性的灵巧和柔性，转变僵持的场面，最终促成双方达到共识。

然而，梁建英终归不是“钢铁侠”。她的同事、中车四方股份公司国家工程中心副主任刘韶庆还记得，2014年底，有一次去德国商谈合作事宜时，梁建英竟然“晕火车”了，这对于自己开车、从不晕车的梁建英来说可是第一次。刘韶庆告诉记者，那段时间，梁建英一边主持项目研发工作，一边和海外对接合作事宜，反复倒时差，身体透支十分厉害。

在梁建英的努力下，两年多的时间，中德轨道交通技术联合研发中心最终成立。也是源于这份拼搏，梁建英带领团队先后建立了中泰、中德、中英轨道交通技术联合研发中心，让技术先行带动中国高铁“扬帆出海”。

从一名普通技术人员成长为教授级高级工程师、总工程师、专业学科带头人和公司高管，梁建英说，自己能走到今天，是赶上了国家高速铁路事业发展的好时机，是机遇让她有了展示才华的舞台，是团队让她获得了攻坚克难的力量。

梁建英这样描述自己的女性身份——我们的肩膀或许并不强壮，但我们的智慧与毅力并不输于旁人。在生活中，我扮演好女儿、母亲和妻子的角色，在工作中，以强烈的责任心和使命感做好本职工作，将自己的才干淋漓尽致地挥洒出来。

如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。梁建英也先后获得茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖、全国五一巾帼标兵等。作为主要参研人员，梁建英参与项目《京沪高速铁路系统工程》获得了国家科学技术进步奖特等奖（梁建英作为CRH380A主任设计师，是该项目车辆系统主要技术负责人之一）。

创新的脚步从未停止。2018年，梁建英带领团队又将开启新的征程。他们将研发时速350公里长编组中国标准动车组和时速250公里中国标准动车组，助力“复兴号”形成系列化、谱系化，同时还要研发时速600公里高速磁浮列车。

“相信在不久的将来，拥有更多自主知识产权的中国高速列车，将会以全新的姿态和速度呈现在世人面前，飞驰在世界的最前沿。”梁建英对未来充满信心。

安然

安然，中国女摄影家协会理事、宣传部主任，中国艺术摄影学会理事，中国摄影著作权协会会员，山东省女摄影家协会副主席，青岛市女摄影家协会主席。国家发改委中国经济导报记者，中国发展网摄影中心主任。作品曾入选第十一届中国艺术节全国优秀摄影作品展，获得2007-2008克利伯环球帆船赛摄影比赛一等奖、2008-2009沃尔沃环球帆船赛摄影大赛金奖。