2016年9月12日，歷時7年的青藏鐵路格拉段（格爾木至拉薩段）無縫鋼軌換鋪工程全面完成。這條世界上海拔最高的高原鐵路實現了“千裡鐵路一根軌”。直至今日，該段鐵路鋼軌焊接接頭狀況依舊良好。這背后離不開戴虹和丈夫黃正中的執著與堅持。
今年65歲的戴虹和68歲的黃正中夫婦原來都在西南交通大學任教。戴虹主攻“軌道焊接”方向，是我國鐵路鋼軌焊接技術的領軍人物﹔黃正中主要從事力學研究及機械設計等。
2006年，戴虹團隊中標原鐵道部“數控式氣壓焊軌作業車研制”項目，需要研制滿足高原鋼軌焊接的成套工藝技術和現代焊接裝備。由於技術難度大，許多同行並不看好這個項目，更是很難獲得資金支持，戴虹便與丈夫商量拿出自己的積蓄繼續攻關。黃正中義無反顧地辭去原來的工作，全職加入項目研發，陪伴戴虹屢上青藏高原開展現場科研攻關。
2009年7月，擁有我國完全自主知識產權的“YHGQ—1200型數控式氣壓焊軌車”正式面世。年過五旬的戴虹和黃正中夫婦多次率領團隊到青藏高原進行焊接工藝試驗和裝備使用指導。
如今，“YHGQ—1200型數控式氣壓焊軌車”逐漸活躍在我國普通、高鐵和重載鐵路施工現場，在我國無縫線路維護施工中扮演重要角色。
