2019年12月全線貫通的敦煌鐵路，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區，填補了這一區域的路網空白，新疆和西藏之間運輸距離縮短1100公裡。其中陽關至沙山溝段，位於阿克塞哈薩克族自治縣境內有名的沙棗園橫風區，“一年一場風，從春刮到冬”。這裡長年風力5至6級，最大風力可達10級左右，沙埋線路時有發生，對鐵路行車安全構成嚴重威脅。
承擔排險維修任務的，是中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關工務段肅北線路維修工區的14名職工，他們還有一個更貼切的稱呼——“清沙人”。
清沙就是把掩埋鋼軌聯結零件和軌枕的黃沙清理到線路外面，再用掃帚清掃干淨洒落在軌面的黃沙。“3公裡的沙子需要十幾個人挖沙上萬鍬。”工長曹文說。
每次作業，早上5點就要出發，冬天的戈壁灘，最低氣溫降到零下30攝氏度以下，哈氣成霜。平時作業6個小時，遇到極端天氣，工作10小時也是常有的事。“回去的路上，隻有鼾聲，沒有說話聲。”車間主任謝樹山說。
“工區的兄弟們來自五湖四海，沒人怕苦，沒人怕累，唯一怕的是家裡有急事。”車間黨總支書記楊建平說。因為路途遙遠，想回趟家，最近的也要十多個小時。
“沒人抱怨過，因為大家都知道，我們留下，是為了更多人平安回家。”楊建平說。新華社記者 杜哲宇 攝
