北京大機運檢段即將進行2018“春運”線路探傷作業

【查看原圖】
2月24日,北京大機段,工人們正在使用內窺鏡對搗固車進行檢修。(人民網記者 翁奇羽 攝)
2月24日,北京大機段,工人們正在使用內窺鏡對搗固車進行檢修。(人民網記者 翁奇羽 攝)
來源:人民網-圖片頻道  2018年02月26日09:35

人民網北京2月25日電 (記者 史雅喬 翁奇羽)日前,記者獲悉,自2月26日起,北京大型養路機械運用檢修段(以下簡稱“北京大機運檢段”)將開始對管內各條線路進行探傷作業,及時檢查春運高壓力運輸過后鋼軌的“健康”狀況。

伴隨著高鐵路網的全面鋪開,特別是高鐵、客專的廣泛開行,列車運行對線路設備質量的要求日益嚴格,而承載列車的鋼軌、道岔、道床等線路設備在長期自然環境侵蝕和車體高速運行的沖擊作用下,會產生各種各樣的大小損傷,不僅影響列車高速平穩運行甚至危及行車安全,因此,對線路設備進行定期的“體檢”、維修、大修,恢復並保持良好的狀態至關重要。

據介紹,在2018春運即將結束之際,北京大機運檢段以兩列鋼軌探傷車為“先遣部隊”,將對管內線路進行全覆蓋機械化探傷作業,最先接受“體檢”的是春運旅客流量較大的京廣高鐵、石濟客專、石太客專路段。

在北京大機運檢段的現代化機械化裝備中,有道路養護的經典機型線路/道岔搗固車,以電子測量計算和機械化作業,調整線路高低、水平、方向誤差精確到毫米級﹔有消除鋼軌表面波形磨耗、疲勞裂紋的鋼軌打磨車、鋼軌銑磨車,除了延長鋼軌使用壽命,進一步改善旅客乘車舒適度,更是高鐵列車車廂內“硬幣立起而不倒的秘密”﹔還有號稱“鋼軌B超”的鋼軌探傷車,能夠在80km/h的高速運行下,對鋼軌進行全斷面無損探傷,高清圖像數據採集和分析,實現視頻化線路巡檢等等。

北京大機運檢段成立於1984年,由最初區區40個年輕人,發展到如今2000余人, 配有大型養路機械21種34類200余台(列),承擔著北京局集團公司管內高速鐵路、普速鐵路大/維修施工及大型養路機械的檢修工作,具備清篩、搗固、換枕、打磨、銑磨、探傷等機械化施工能力,作業項目實現了工務大維修項目全覆蓋,更為鐵路運輸的平穩、安全、高效、舒適做出了巨大的貢獻。

分享到:
(責編:韓淑賢、單芳)

圖集精選

查看更多
社區登錄
用戶名: 立即注冊
密  碼: 找回密碼
  
  • 最新評論
  • 熱門評論
查看全部留言