零下40℃刺骨寒風中 鐵路“鉤子手”堅守崗位保暢通【10】

人民網北京1月29日電（記者賈興鵬 實習生王國菁 通訊員楊珺）今年吉林的冬天格外寒冷，再加上極寒天氣影響，吉林地區持續降溫，部分地區達到零下40℃。人站在室外呆上一小會就會被凜冽的寒風打透衣褲，但卻有一群人不畏寒風刺骨，始終在室外堅守著崗位，他們就是棋盤站調車組職工，也是大家熟稱的鐵路“鉤子手”。

據悉，棋盤站隸屬於吉林車務段，是區域型編組站。它位於吉林市郊，距離吉林市19公裡。作業量較大，2017年日均解體41列，編組44列，接發列車146列，辦理輛數4220輛。環境艱苦，四周無建筑物，又處於風口，尤其冬天素以“冷風”和“極寒”著稱。在吉林車務段廣泛流傳著一句話“苦不苦，看看棋盤調車組”。

棋盤站的調車組分為“南頭”和“北頭”，“北頭”調車組主要負責去到達場取車，然后進行駝峰溜放。“南頭”調車組主要負責列車編發工作。無論是“南頭”還是“北頭”，他們經常要在外面一干就是一天，幾乎很少能回到屋子裡。

在—40℃的環境下，“領車”是一件極其“痛苦”的事情，嘴裡的“哈氣”清晰可見，刺骨的寒風瞬間將棉衣和棉褲打透，但他們依然執行著標准化作業，“提鉤”溜放，沒有一些馬虎﹔檢查線路沒少走一步，檢查車輛認真仔細。

他們常常打趣的說：“多走點路其實挺好的，這樣就能讓凍麻木的腳得到緩解”。吃飯的時候為了能節省時間，車站用保溫桶把飯送到休息室，這樣就省下了來回食堂路上的時間，也難得有了20分鐘“休息”。

吃過飯后，計劃“如約而至”，他們迅速穿戴好衣帽，還有各種自己“量身定制”的保暖設備。傳達調車作業計劃、布置作業重點及注意事項、檢查著裝、工具備品一絲不苟，列隊出發，整齊劃一。

由於冬季穿戴比較厚重，在雪地裡走起路來也十分費勁，但他們盡量走快一些，提高一些工作效率。上下車時，他們身手矯健，看不出一點“笨拙”，想必是日積月累的工作經驗讓他們有了這樣的“能力”。一批作業下來，經常是眉毛上、睫毛上都是霜，臉上不知是被風吹的眼淚或是汗水。

雖然工作量大，環境艱苦，但與他們交談的時候依然可以感受到他們的樂觀和愛崗敬業。在這數九寒天的日子裡，這些“鉤子手”成為了鐵路保暢通的“基石”，也是大家眼中最可愛的人。