2017年10月19日，洗車大家並不陌生，那500米的火車如何洗呢？水管、水桶、長杆就是他們的工具。從外地來重慶的列車進入軌道等待清潔，重慶渝中區菜園壩，重慶車輛段列車清洗組員工在進行簡單工作交代后，開始了清潔工作。洗車組共有9名員工，平均年齡47歲，他們各有各的分工，有負責往車皮上洒水的，有負責擦洗車劑的，有負責擦拭車窗的，車皮也被相應劃分為上中下三塊，分別由不同工人用不同長度的刷子刷洗。刷子用的鬃毛刷，因為車身在4.5米左右，加上軌道高度在5米左右，所以清洗列車的刷子都有一根長長的杆，"短的2.5米，長的3.5米。"除了刷子，洗車劑也是關鍵的一點，"現在用的洗車劑是找公司專門調制的，弱酸弱鹼保護列車。"組員劉勇簡單算了算，一輛列車18節編組，清洗一次要用18斤清洗劑，當工人們將洗車劑稀釋后用能裝90斤的塑料框，要用4框。
組員周群一把刷子來回重復洗刷。粗略算一下，正常情況他們一秒鐘刷5次，一分鐘300次，一趟列車清洗下來需要重復動作3萬次左右，每天最少需要清洗6趟列車，光舉杆的動作就有18萬次。在這群清洗工人中，算比較多的。
清洗用的塑料水管長期在地上拖拉，很容易爆管，列車洗澡工就用扎帶進行修復。
刷的次數多了，鬃毛刷也損壞得快，一輛車下來，本來還算齊整的鬃毛已經變得四分五岔，所以鬃毛刷一周要換兩次。
11點30分，列車外清洗工作完成，用時兩個小時。“本來比較干淨的列車可能需要清洗一個半小時，一般的要用兩個小時清洗了。”劉勇說。目前普速列車都是人工清洗，一個工人繞著車輛清洗一圈下來，要走上一到兩公裡。“每天正常6輛列車下來，基本要走12公裡以上，更別說需要反復走的沖水工人了。”他說。/東方IC
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