蒙華鐵路漢江特大橋：創新工藝鑄精品

7月24日，在蒙華鐵路漢江特大橋施工現場，工人們正冒著炎熱，加緊施工。據承建這座大橋的中鐵十一局集團一公司總經理魏加志介紹，該橋59#主墩索塔、索鞍已施工完畢，即將進入斜拉索挂索階段，主橋主梁已進入10號塊施工階段。

蒙華鐵路漢江特大橋全長5.242千米，南北橫跨漢江，是蒙華鐵路全線重難點控制性工程之一。其主橋為雙塔五跨部分斜拉橋，結構採用塔與梁固結，墩與塔梁分離的體系。該橋最大跨徑248米，是目前國內跨度最大的重載鐵路斜拉橋。

在大橋施工過程中，中鐵十一局集團一公司大力開展技術攻關，創新施工工藝，解決了一系列施工難題：採用大功率振動錘和引孔作業方式，解決了鋼護筒在卵石層下沉困難的難題﹔通過對高性能泥漿的配比研究、採用旋挖鑽和氣舉反循環機施工，解決了復雜地質條件下成樁難的問題，首次在集團公司范圍內採用旋挖鑽施工水中大直徑、深長樁基，減少了變壓器、運渣船等設備投入，較常規反循環機施工施工樁基節省工期1.5個月﹔在承台基礎施工過程中，創新採用鋼管樁圍堰施工，解決了卵石層施工雙壁鋼圍堰下沉困難的難題，減少圍堰材料成本，節約了臨時用地，同時縮短了施工工期﹔通過在墩頂和鋼管樁圍堰上搭設吊裝支架、安裝龍門吊，採取支座分塊吊裝、組合安裝的方式，成功解決了大噸位支座安裝的難題﹔通過採用大直徑鋼管砼支架施工，解決了大方量0#段施工工藝難題。

在接下來的施工中，中鐵十一局集團一公司將繼續加大創新力度：利用牽引系統將斜拉索從塔身處牽引至梁段錨固處，解決挂索施工難題﹔通過施工過程監控，實現梁體內力和線形同時達到設計預期值的目標。

蒙華鐵路是國內最長運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，線路全長1837公裡，規劃設計輸送能力為2億噸/年，計劃2020年建成開通。（人民網記者史家民 通訊員馬立向 劉斌攝影報道）