杭黃高鐵安徽段全線主體控制性隧道群貫通

人民網績溪4月12日電 （記者史家民 通訊員茅振宇 馮浩）4月12日，在安徽省績溪縣中國鐵建十五局集團項目工地，隨著杭黃高鐵峰高嶺隧道2#斜井的順利貫通，標志著杭黃高鐵建設安徽段主體控制性隧道群全部貫通，為確保2018年6月杭黃高鐵全線通車徹底掃清了最大施工 “攔路虎” 。

峰高嶺隧道全長9087米，為雙線無砟隧道，左右線線間距4.6米，是杭黃高鐵最長的隧道之一。隧道進口位於安徽省黃山市歙縣，出口位於宣城市績溪縣境內。由於進出口均位於皖南山區，地勢起伏大，處於不良地質地段，強風化岩易崩解，易發生坍塌、冒頂等災害，便道狹窄，物資材料供應困難，給承建方施工難度帶來了巨大挑戰。

中國鐵建十五局集團杭黃項目指揮部指揮長胡志廣對記者說： “建設杭黃高鐵之所以如此艱難，就在於全線橋隧比高達86.3%，線路走向基本在山脈間穿行。在這施工，最大難題就在於長大隧道多且地質構造復雜，特別是不良地質和特殊地質多，安全風險高。為克服這一難題，我們從2014年11月開工以來，堅持以打造“生態杭黃、綠色長廊”為宗旨，安全先行，創新技術施工方案，逐一逐項掃清施工障礙，歷經30多個月的艱苦鏖戰，包括今天貫通的峰高嶺隧道在內，我們目前已經貫通了14座長大隧道，隧道群總裡程超過25公裡，可以說為確保全線通車奠定了堅實基礎。”

杭黃高鐵起始浙江省杭州市，途徑富春江、千島湖，最終到達安徽省黃山市，全長286公裡，設計行車時速250公裡每小時。杭黃高鐵建成后將在中國版圖上誕生一條集名城、名江、名湖、名山等10多處國家級森林公園和5A風景保護區為一身的世界級黃金旅游高鐵線，並成為連接長三角地區的重要經濟紐帶和全國老百姓假日出游的主要選擇之一。