2020年春运期间，沈阳动车段动态监测车间日均检索动车组1000余组，较平时增加300余组。
5T女子作业组每3天轮班一次，“噼里啪啦”的敲击键盘声和点击鼠标声，从清晨忙到深夜。
动态监测车间5T女子作业组成立于2018年3月，23名女职工的平均年龄不到24岁，是全路第一个动车组女子动态监测作业组。
该班组担负着哈大、京承、长珲等干线17套动车组运行故障动态图像检测系统、动车组滚动轴承故障轨边声学诊断系统等检索分析、报警信息传递和故障跟踪任务。
“转向架是动车组‘七梁八柱’中的核心部位，我们运用科技手段，把运行中动车组转向架的状态通过数据传输，在电脑上呈现图像，再进行故障判断和查找，这可是个精细活儿，就像医院大夫看X光片一样。”职工孙晓琳用生动的语言，揭开了5T班组的“神秘面纱”。
电脑上呈现的黑白平面图像，和动车组的实际状态相差甚远。要想通过检索图像分析，精准判断车下部件状态，就要把动车组转向架的每一个零部件，清晰地刻在脑子里。
从凌晨4时30分一组动车组始发，到凌晨1时最后一组动车组入库，平均每分钟就有1至2列动车组通过，每人每班检索作业平均达到150余次，每次作业需要5至8分钟。
春运开始后，“巾帼班组”职工24小时轮班值岗，长时间盯着电脑屏幕作业，眼睛酸、背生疼、肚子饿是常有的事儿，段里给班组配备的“三件宝”，眼保仪、咖啡和酸奶就发挥了大作用。
为确保高铁和旅客列车安全万无一失，她们严格执行作业标准化，总结出日常作业法、冰雪天气作业法等，并对作业者鼠标轨迹进行复查，避免漏检问题发生。(文：李季春 高 飞 颜子钧 图：宫文波）
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