12月25日晚，中铁十六局集团承建的赣深铁路新建跨京九铁路特大桥转体成功，这也是赣深铁路广东段第一座完成转体的特大桥。
中铁十六局集团承建的赣（州）至深（圳）铁路6标工程线路全长49.205公里，其中新建跨京九铁路特大桥全长2222.435米，该特大桥38-41号桥墩上部结构为64米+116米+64米连续梁，是全线重难点工程之一。京九铁路是南北交通的大动脉，约7分钟就有一辆列车通过，为了降低连续梁挂篮施工上跨既有线的施工风险，尽量减少施工对既有线铁路的运营干扰，连续梁采用墩底转体法施工。
建设者们在既有线两侧沿着平行于铁路的走向，先施工桥梁下部及挂篮悬浇梁体，单个梁体总重约6700吨，然后利用130000kN球铰转动体系，使39号主墩顺时针方向旋转23°，40号主墩顺时针方向旋转30°，分别将两个半桥T构转到桥位轴线位置，就位后合龙成桥。
赣深铁路北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省河源市、惠州市、东莞市，接入深圳市深圳西丽站， 正线全长436.37公里，向南接驳广深港高速铁路,向北接驳昌赣高速铁路，向西接驳深湛高速铁路，向东接驳深惠城际，设有联络线接入深圳北站、深圳机场站。赣深铁路作为中国南北大通道京九高铁的重要组成部分，是沟通南北经济文化交流的重要纽带，建成开通后对于推动赣粤地区融入粤港澳大湾区建设、促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。（人民网记者 史家民 摄）
恭喜你，发表成功!
!