初夏時分，登上江西省南昌市滕王閣，樓閣外，浩浩贛江奔涌湍流﹔樓閣內，來自世界不同地區的游客正通過全息影像了解滕王閣的歷史變遷。

如今的南昌，與世界聯系越來越密切。邁步位於江西省南昌市南昌縣的江鈴汽車股份有限公司富山工廠，隻見工業機器人揮舞機械臂精准焊接，AGV小車沿著磁軌輸送物料，大屏幕上的“數字大腦”實時分析全球訂單數據。

江鈴汽車股份有限公司富山工廠裡，工業機器人在進行焊接作業。王劍攝

“工廠採用高柔性全自動化生產線，500多台高端工業機器人同時作業，能實現多款車型快速柔性生產，自動化率達98%，處於行業領先水平。”江鈴汽車公共關系部部長鄒賓興向記者介紹。

這座智能制造示范工廠，正是南昌縣汽車產業“智變”的縮影。通過實施“智改數轉”行動，當地76家企業完成數字化改造，生產效率平均提升32%，運營成本下降18%。

“江西汽車在南昌，南昌汽車看小藍。”時鐘撥回2005年，隨著江鈴控股有限公司在小藍經開區落戶，南昌縣（小藍經開區）開啟了汽車產業的“啟航之旅”。

按照“整車帶動零部件，零部件促進整車競爭力提高”的思路，南昌縣以產業集群發展為主抓手，致力做大做強、補短延長，不斷提升汽車產業綜合競爭力，逐步構建從汽車研發到零部件供應、整車制造、銷售物流和售后服務等較為完備的產業鏈。

南昌縣以產業集群發展為主抓手，不斷提升汽車產業綜合競爭力。樊利濤攝

將創新鏈建在產業鏈上，以產業鏈帶動創新研發。為促進該地區新能源汽車產業鏈轉型升級，南昌縣緊抓服務“支撐點”，推進產業“加速跑”，積極搭建產業公共服務平台，全力開展產學研合作，推動“企業出題、院校企解題、政府助題”模式，南昌智能新能源汽車研究院、華為（江西）智能網聯汽車產業創新中心、江西省智能產業技術創新研究院、龍創汽車工業設計中心等公共服務平台落地開花。

走進距離江鈴汽車股份有限公司富山工廠不遠的南昌國際陸港，隻見五顏六色的集裝箱整飭堆列。為助力更多車企“跨山越海”，今年3月，南昌國際陸港首列滿載48台“江西制造”汽車整車的鐵海聯運外貿班列鳴笛啟程，標志著江西內陸地區首條直達秘魯錢凱港的國際聯運新線路正式開通。

俯瞰南昌國際陸港。陳斌攝

該班列將經寧波港轉乘中遠海運WSA3直航航線，全程僅需約23天抵達秘魯錢凱港，較傳統海運模式縮短12天，物流成本降低20%以上，為“江西制造”加速出海注入強勁動能。據了解，南昌國際陸港於2024年正式啟用JSQ車型整車運輸專用平台，當年發運江鈴、奇瑞、傳祺等品牌出口商品汽車（含KD件）約8.5萬台（套）。

鐵海聯運班列創新採用“一單制、一箱到底”門到門全程運輸模式，企業僅需對接單一承運單位，一次性完成結算、提單和保險流程，徹底告別傳統運輸中復雜的單証流轉與頻繁的貨物倒裝環節。這一模式在降低企業運營成本、提升物流效率的同時，更以“一箱直達”減少碳排放，為綠色低碳運輸提供實踐范例。

滿載貨物的鐵海聯運外貿班列正駛出南昌國際陸港。王劍攝

堅持以企業需求為導向，南昌縣立足完備物流基礎設施，依托“鐵水公”多式聯運支撐，全面提升服務質效，深入推動區港聯動，引導“傳化”等頭部物流企業，通過數字化轉型，為企業走出去搶訂單降低物流成本，更好地支撐縣域汽車企業內引外聯，不斷開拓市場。

同時，發揮JSQ車型整車運輸專用平台（商品車運輸專用車）的特種運輸和國際班列（中歐班列和鐵海聯運）的快速通關雙重優勢，進一步穩定商品汽車整車運輸固定班列，為汽車及零部件企業做大出口規模提供物流保障。2024年江鈴汽車實現整車出口11.66萬台，同比增長21.9%，創公司歷史新高。

20年深耕細作，這片產業熱土已蝶變為長江中游城市群重要的汽車產業集聚區：2家整車企業、6家改裝車企業、121家規上工業企業構筑起完整生態，152類汽車零部件實現本地化生產，商用車出口量連續三年保持50%以上增速。

2024年，南昌縣汽車產業產值突破612.7億元，對規上工業增長貢獻率超75%，成為江西工業版圖中亮眼的增長極。先后獲評全國輕型柴油車產業知名品牌創建示范基地、國家綠色工業園區、國家外貿轉型升級基地（汽車及零部件）等榮譽。

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