喀喇昆侖公路 天塹變通途
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一名巴基斯坦人在吉爾吉特中國烈士陵園參觀瞻仰。 |
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巴基斯坦北部城市吉爾吉特東郊的丹沃爾村有一座中國烈士陵園。1966年至1978年,中國援助巴基斯坦修建喀喇昆侖公路。12年間,數百名中國工程技術人員獻出了生命,其中88人安葬在此。從1978年起,艾哈邁德和父親在這裡守陵,每天打掃陵園。圖為艾哈邁德在擦拭紀念碑。 |
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喀喇昆侖公路穿越巍峨險峻的喀喇昆侖山脈,大量路段位於高寒山地,地質條件復雜,修建橋梁和隧道的工程難度大、危險性高。公路沿線有多處巴方設立的紀念地標,傳承兩國友誼。圖為一輛汽車行駛在喀喇昆侖公路上。 |
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為保障喀喇昆侖公路暢通,巴中兩國工程人員正在進行施工。 |
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時值5月,海拔高達4733米的紅其拉甫山口仍是白雪皚皚。紅其拉甫口岸是巴中兩國唯一的陸路口岸,也是世界上海拔最高的口岸。在高質量共建“一帶一路”推動下,該口岸已成為巴中經貿合作不斷深化的見証地。 |
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喀喇昆侖公路穿越高原山地地區,大量路段區域海拔高、地質條件復雜,修建難度大。圖為車輛在喀喇昆侖公路高原山地路段行駛。 |
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“卡車彩繪”是南亞地區特有的藝術形式。圖為一輛尾部帶有彩繪的卡車行駛在喀喇昆侖公路上,這輛卡車彩繪的主題是“巴中友誼”。 |
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喀喇昆侖公路與古絲綢之路有所重合,考古學家在公路沿線發現了包括中國唐代的銅錢、南北朝時期北魏使者留下的石刻等文物和遺跡。圖為喀喇昆侖公路旁的古絲綢之路遺址。 |
高聳的雪峰間露出一片湛藍的天空,腳下的道路縱切山脊,向遠方延伸。從巴基斯坦首都伊斯蘭堡出發,翻越群山,一路爬升。當回頭望去,莽莽雪山已在腳下時,便抵達了此行的終點——巴中邊境紅其拉甫口岸,海拔超過4700米。這趟令人震撼的旅程共870公裡,其中600多公裡行駛在“巴中友誼路”上。
為幫助巴基斯坦打通北方物資運輸和貿易通道,上世紀六七十年代,中國工程人員克服艱難險阻,修建了一條“不可能”的公路,將天塹變為通途。
由於地質條件復雜,修建喀喇昆侖公路不僅艱辛,更充滿了危險。吉爾吉特中國烈士陵園中,88位中國工程人員長眠於此。
有了這條公路,沿線地區經濟活動越來越活躍,居民與外界的往來更加緊密。在高質量共建“一帶一路”推動下,2020年喀喇昆侖公路二期項目正式通車,巴基斯坦迎來了新的發展機遇。
在兩國建交73周年之際,再度踏上“巴中友誼路”,我們真切認識到巴中“鐵杆”友誼的成色之足。期待兩國傳統友誼在新時代進一步發展,讓喀喇昆侖公路不僅連結兩國貿易,更連結兩國民眾的心。
(賽義德·邁赫迪 瓦卡斯·阿赫邁德)
《 人民日報 》( 2024年05月24日 17 版)
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