2020年春運期間，沈陽動車段動態監測車間日均檢索動車組1000余組，較平時增加300余組。
5T女子作業組每3天輪班一次，“噼裡啪啦”的敲擊鍵盤聲和點擊鼠標聲，從清晨忙到深夜。
動態監測車間5T女子作業組成立於2018年3月，23名女職工的平均年齡不到24歲，是全路第一個動車組女子動態監測作業組。
該班組擔負著哈大、京承、長琿等干線17套動車組運行故障動態圖像檢測系統、動車組滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統等檢索分析、報警信息傳遞和故障跟蹤任務。
“轉向架是動車組‘七梁八柱’中的核心部位，我們運用科技手段，把運行中動車組轉向架的狀態通過數據傳輸，在電腦上呈現圖像，再進行故障判斷和查找，這可是個精細活兒，就像醫院大夫看X光片一樣。”職工孫曉琳用生動的語言，揭開了5T班組的“神秘面紗”。
電腦上呈現的黑白平面圖像，和動車組的實際狀態相差甚遠。要想通過檢索圖像分析，精准判斷車下部件狀態，就要把動車組轉向架的每一個零部件，清晰地刻在腦子裡。
從凌晨4時30分一組動車組始發，到凌晨1時最后一組動車組入庫，平均每分鐘就有1至2列動車組通過，每人每班檢索作業平均達到150余次，每次作業需要5至8分鐘。
春運開始后，“巾幗班組”職工24小時輪班值崗，長時間盯著電腦屏幕作業，眼睛酸、背生疼、肚子餓是常有的事兒，段裡給班組配備的“三件寶”，眼保儀、咖啡和酸奶就發揮了大作用。
為確保高鐵和旅客列車安全萬無一失，她們嚴格執行作業標准化，總結出日常作業法、冰雪天氣作業法等，並對作業者鼠標軌跡進行復查，避免漏檢問題發生。(文：李季春 高 飛 顏子鈞 圖：宮文波）
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