穿行於滿洲裡、海拉爾與根河之間的K7170次列車，是一趟綠皮火車，沿途經過莫爾道嘎、滿洲裡，海拉爾，再折回滿洲裡，最后終點到達根河站，其間停靠30余個小站，全程下來要40多個小時。

這列“慢火車”為大興安嶺深處林區、牧區居民的生活和出行提供了便利。除了外出就醫以外，由於天氣寒冷，根河地區的很多青菜都無法生長，當地人要到海拉爾進行採購，把新鮮的蔬菜帶回來。從2018年1月開始，K7170次列車還特意將列車線路開到了滿洲裡地區，以方便旅客換乘，去往各地。

一路向前，沿途美景無邊。列車上，拖家帶口的婦女、出門探親的老兩口兒、務工歸家的小伙，車上的旅客形形色色，滿載的包裹大大小小，車廂裡被擠得滿當，認識的不認識的，三言兩語的聊著，人聲雖有些嘈雜，卻在北方的深秋裡，顯得格外溫情。

旅客劉淑芬和兒子家住海拉爾，女兒在滿洲裡工作，她經常乘坐K7170次列車往返兩地，照顧子女。“票也好買，坐汽車到火車站下車，買了票就能走。”便宜、方便、服務好，讓她成為了這趟列車的“熟客”。與此同時，去海拉爾找朋友的旅客白楊也看上了K7170的干淨舒適、安全可靠，特別是票價便宜，性價比高，讓這位年輕人難以“拒絕”。正如旅客所說，從滿洲裡到海拉爾近200公裡的路程，票價隻要15.5元。而從滿洲裡到根河530公裡，一張硬座43元，相當於每公裡隻有8分錢。

雖然票價低，但列車上的服務質量可不低。為了保証旅客出行的安全、舒適，列車員們付出了更多的汗水和心血。據列車長張雪鬆介紹，K7170運行最大的難點在於冬季用鍋爐焚火供暖，在零下50多℃的寒冬，也要想辦法保証車內平均溫度在20℃以上。與此同時，確保每人每批次臥具全部更換、保持車廂干淨等也被列為服務標准，為的就是“把這趟綠皮火車開成精品小火車”。

老火車上設備難免陳舊，為確保運行安全，K7170上還配有隨車“大夫”，也就是檢車乘務員。燃煤鍋爐、電風扇、半開的車窗，這些逐漸退出歷史舞台的老物件還在小慢車上“服役”。每次隨乘務時，檢車乘務員焦國強都要一遍遍在車廂裡巡視、檢查、試驗。停車時，還需要下車檢查車體是否有傾斜、冒煙等情況。此外，旅客列車用水也是檢修的一大項。焦國強介紹說，要保障燃煤茶爐的使用狀態，隨時有充足的開水供旅客飲用，還要保障列車洗面間、廁所水閥、水管路暢通，確保旅客用水需求。精檢細修成為他堅守的工作准則。

隨著高鐵時代的來臨，火車車型不斷更新，車速越來越快，像這樣的小慢車也越來越少。但票價低、站站停是公益列車的特點，慢火車不僅承載著沿線老百姓的柴米油鹽，同時也承載著助力脫貧的重要使命，而這也正是“慢火車”堅守的理由和價值。再多考驗，都會兌換成喜悅，公益火車雖慢，但終會載著更多的人抵達幸福生活的目的地。 （記者宮辭）

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