“一帶一路”陸上大動脈——北京至新疆高速公路（簡稱京新高速）是目前世界上穿越沙漠最長的高速公路，全長2540公裡，全線建成后，北京至烏魯木齊全程時間從41小時縮短至26小時。

　　然而，這條大動脈目前尚有500公裡“腸梗阻”沒有貫通，而這段“腸梗阻”又因地處天山東麓的千裡戈壁灘，條件艱苦、環境復雜、體量大、施工時間短，給“疏通”手術帶來諸多意料不到困難和艱辛。

　　越是艱難越向前。參加“疏通腸梗阻”手術的中鐵十六局集團路橋公司路面分公司40多名員工，戰酷暑，斗風沙，夜以繼日，忘我付出、勇敢追夢。

　　當好表率，引領團隊向前

　　在施工現場，我們見到了項目經理——黑黑的河北漢子趙杰。

　　敦實的體型，不善言談的趙杰每天在68公裡管段內的6個工作面、2個工區、5座拌合站內奔忙。他起的最早，睡的最晚，始終堅持“今日事、今日畢”的工作原則，如果有一天沒有完成既定目標，一定要找出原因，並解決問題，堅持不讓問題過夜。

　　一旁的試驗室主任任朝鳳不好意思地告訴我們：“我給趙總提過意見，建議安排工作早一點，過了夜間12點，實在困得睜不開眼，大家很難再回復。”

　　趙杰腼腆地說：“自從來到這個項目，12點前確實沒睡過覺，經常半夜在群裡安排第二天的工作，早上不超過6點肯定起床。我們進場最晚、有效施工期最短，作為項目經理，我必須做好表率，帶領大家捍衛十六局路面專業的‘金字招牌’，只是苦了大家啰！”

　　7月的巴裡坤酷熱難耐，持續幾個月的高強度、高負荷工作后，趙杰病倒了，被查出患有胰腺炎，醫生建議馬上進行手術。趙杰一把拉住了醫生：“大夫，工地上正在大干呢，這個時候我怎麼能離開？冬休吧，冬休的時候我一定來做手術。”

　　就這樣，趙杰帶著醫生開的藥趕回項目部，又投入到緊張的工作之中。

　　妻子心疼地埋怨他：“身體最要緊，胰腺這東西疼起要人命，干活不是有大家嗎？”

　　“正是因為大家都在工地上玩命地干活，我才更不能躺在醫院躲清閑！那樣，對不起弟兄們哪。”

　　提起他的弟兄們，趙杰的眼眶裡總是忍不住地發酸，他經常說：“弟兄們跟著我，吃了太多的苦啊，真感覺對不起大家。”

　　“就說我的好搭檔、總工程師尹亮吧，在這個項目，他承擔了很重的責任，雖然成長了很多，但也確實吃了不少苦頭啊。”趙杰感慨道。

　　新疆的冬天來得早，冷得快，如果不在冬天到來之前將修建好的水穩層鋪上瀝青層，這幾個月的辛苦工作都將化為泡影。為此，尹亮多次與業主、監理以及中心試驗室的人員聯系，不斷改進瀝青站的修建、調試運行問題，常常晚上十二點左右才拖著沉重的雙腿回到項目部。

　　妻子帶著三歲女兒到工地看他，但項目正是大干時期，尹亮每天早出晚歸，出門時女兒睡得正香，回來時女兒已進入夢鄉，偶爾中午才能陪她玩一下，美麗的巴裡坤湖近在咫尺，卻從來沒去玩過。　　“來了這麼久，也沒好好陪陪孩子，跟沒來有啥區別，我們還是回去算了。”非常理解尹亮的妻子雖然有些生氣和抱怨，但她又怕母女倆在這裡影響尹亮的工作，為了不讓尹亮分心，還是決定帶孩子先回去。尹亮哄了妻子又哄女兒，答應工程完工了一定回家陪她們好好玩。

　　目送她們離開，尹亮眼睛紅紅地，一咬牙，轉身又去工地了。

　　“還有二工區長余志良，完全就是個‘拼命三郎’。”趙杰接著說。

　　二工區的環境是全線最艱苦的，荒無人煙，風沙彌漫，缺水缺電。余志良是一位“90后”，大家都說他有三頭六臂。項目上場，工區沒有廚師，他自己到50公裡以外的縣城買菜回來做飯，工區所有事情盡心盡責，供電、供水、供料、生產、施工等等事情讓他沒有時間停歇。

　　“我沒見過工區長爬到車上蓋篷布的。”一位監理不解地說。不辭辛苦、親力親為的余志良，每天半夜都起來查看水池蓄水情況，水少了要去排查原因，水多了要避免浪費。

　　“每天凌晨2點起來查看一遍，尤其是水，在這裡水太寶貴了”余志良說道。

　　我們雖年輕，卻有無限熱情

　　像趙杰和尹亮、余志良這樣把全部的感情和心思都扑在京新公路建設上的，還有很多很多，可以說，路面分公司的全體參戰人員，沒有一個是拉后腿的，就連剛剛畢業的大學生，也個個都是不怕虎的初生牛犢，他們每個人的身上都有著像葡萄一樣一串一串的故事。

　　梁龍，2018年畢業的大學本科生，電氣工程專業，剛畢業一年，就從“奶油小生”變成了“黑臉包公”，皮膚已經成了古銅色。

　　初到工地，項目部安排他操作攤鋪機，每天在高溫的瀝青層上工作，他沒有退縮。“項目把這幾百萬的機械交給我來負責，那是我的榮幸。”梁龍說道。2019年初，新疆項目還沒上場，北京大興新機場高速路面工程進入攻堅期，他和攤鋪機被抽調過去援助，工作強度很大，連續工作24小時、36小時、72小時，吃住在工地，最終圓滿完成施工任務。

　　“大興新機場正式運營儀式上，習主席向全體參建員工表示敬意，作為參建員工之一，很激動，很榮幸！”梁龍高興地說。

　　來到京新項目，項目部安排他學習操作水穩拌合站、瀝青拌合站。

　　趙杰說：“每次看到梁龍，都是灰頭土臉的，作為一名大學本科生，能吃這樣的苦很不容易。”

　　拌合站避免不了灰塵，操作室的玻璃很容易沾滿灰塵，影響視線，隻能開著門操作，滿身灰塵就在所難免，不到一個小時，頭上的黑發就染成黃發。機器出了故障，運轉前的檢查，他都親自上手，真正做到了盡職盡責。

　　項目上有一對人人羨慕、領了結婚証卻沒舉行婚禮的“神仙夫妻”，新郎叫李新宇，是現場技術主管，新娘叫劉馨怡，是項目部財務人員，婚禮定在了九月。因為工作，他倆決定推遲婚期，家裡人非常不理解，親朋好友都邀請了，結婚的大事怎麼能隨便更改呢？

　　“工作要緊嘛，婚禮冬休的時候再辦不遲。”李新宇笑著說道。

　　“他最近瘦了十幾斤，雖然黑了，更有型了。”劉馨怡調侃道。作為現場技術主管，天沒亮就出發，夜很深才回來，每天工作15個小時以上，一天三頓都在工地，瘦是正常現象。

　　瀝青色的皮膚，是我的驕傲

　　在京新項目，年輕人熱情奔放，老同志老當益壯。

　　路面有多黑，路面人的皮膚就有多黑，這句話用在副經理潘銀良身上再合適不過了。他是1978年入伍的老鐵道兵，今年59歲了，即將退休的人了，卻是項目最忙碌、最受尊敬的人。

　　因為施工體量大，任務重，項目部人手緊缺，為了保証能及時供應油料，潘銀良早早起床，趁每天未開工之時，先裝載一車柴油送至施工現場，再開始一天繁忙的工作。當攤鋪機、壓路機等設備缺油時，隻要一個電話，他便會立馬開車送到施工路段，及時保証設備供油，絕不會影響現場施工進度。不僅僅是設備供油問題，在施工現場遇到的任何問題，一個電話，喊一聲“潘叔”，他都會立馬趕到，及時為大家解決問題。

　　項目部物資部長趙彥華說，潘叔對他影響最深的就是他的責任感、緊迫感。“一天晚上收工的時候，壓路機出現了故障，我接到消息后就立馬聯系售后維修人員，因為是晚上，維修人員到達現場時已經十一點了。到現場一看，潘叔和壓路機司機鄧永全已將機械故障處的24個36號大螺絲人工拆卸完畢。36號可是大螺絲，沒有專用工具，一般人工是擰不動的，拆卸的時候，鋼筋都被掰彎了好幾根。”

　　“不能讓機器的故障影響到明天的施工，做點我們能做的事，搶一分鐘是一分鐘。”當被問到為什麼要費這麼大勁人力拆卸螺絲時，和潘銀良一起拆螺絲的鄧永全這樣說道。

　　老鄧是1981年入伍的鐵道兵，他做事從來都是一絲不苟，從2005年開始駕駛壓路機，他在這個崗位上堅持了14年，但對待這份熟悉的不能再熟悉的工作，鄧永全不敢有半點懈怠。經常會出現這樣的鏡頭：晚上收工的時間到了，工友們都在等著還在一遍又一遍進行路面碾壓的鄧永全下班，一起乘坐交通車回家。有時候連監理都說：“老鄧啊，差不多就行哈，大家都在等你。”可鄧永全平不為所動，依然按照標准要求，不碾壓到規定次數，絕不下壓路機，每當看到光滑平順的路面時，他十分疲憊的臉上才會露出滿意笑容。一個老兵，默默無聞地用行動詮釋著責任與敬業的精神。

　　轉眼間，路面分公司京新項目部在天山腳下的戈壁灘上頑強拼搏了180多個日日夜夜。由於任務確定晚、進場晚、開工晚等其它因素，上場后業主組織的第一次全線綜合評比，十六局是老末。而在此后的綜合評比中，十六局斬關奪隘，一路飚升，6、7、8、9月連續排名第一，二季度綜合排名再奪第一，三季度綜合排名實現衛冕，不僅實現了從倒數第一到穩穩佔據第一的大翻身，還是全線第一家進入水穩層施工的單位。（向定海 陳仁文 尚天月）

分享讓更多人看到