8月27日，泉州灣海域驕陽似火。烈日下，停泊在石獅恆輝船舶修造公司內的閩獅漁06787漁船，甲板面溫度接近70℃,艙室內達50℃，人隻要往機艙口一站，扑面而來的熱浪讓人很快就汗流浹背。

這是一年中最熱的一段日子。泉州市海洋與漁業局執法支隊驗船師王廷棟順著扶梯下到狹窄的艙口，他要到艙口核對銘牌上隻有蚊子般大的數字編碼、機器信息，然后記錄在隨身攜帶的本子上。艙口塞滿各式各樣的機器，花鋼板鋪設的過道僅可容納一人勉強通過，空氣中彌漫著濃重的油氣味，早已習慣了這樣的作業環境的他，對此已經適應。艙內光線不足，他得在手電光的輔助下，才能看清那些數字。不一會兒功夫，汗水已經浸透他的衣背，白襯衫與背脊粘連在一起，額頭上米粒般大小的汗珠更是順著頭盔往脖子上淌。

艙內“轟隆隆”的機器運轉聲，讓緊挨著站在一起的兩人對話都得扯著嗓門喊。王廷棟幾乎是用喊的方式向站在身邊的輪機員詢問機艙信息，信息要到手，人已經口干舌燥。檢查工作馬虎不得，驗船師穿過沾著油污的泵類、管道，檢查機器設備情況是否運轉正常，查看消防設施配備是否合格、有效期是否過期。為了防止漁船油污水污染環境，驗船師還跟輪機員配合進行了一次油水分離器效用試驗，對准備好的油水懸浮液進行抽吸分離，分離后的液體經過排油監測系統后，將符合要求的清水排出舷外，剩余殘油打入殘油艙待進一步處理。

人回到甲板上，燙人的溫度能透過鞋子直刺腳底。全身濕透的驗船師，整個人像穿著衣褲從水裡鑽出來似的。一瓶礦泉水“咕咕”下肚，驗船師繼續頂著酷熱，丈量魚艙尺寸，查看艙位布局，對甲板舾裝設施的絞綱機、錨機、起重吊杆等進行性能測試，核對船舶載重線，檢查駕駛室內AIS、北斗等通導設施安裝情況。

這是閩獅漁06787下水前的最后一次檢驗。“在這種天氣下，鑽進船艙就是蒸‘桑拿’，爬到甲板就像被‘燒烤’。”王廷棟自我解嘲。一條漁船從新造到下水需要進行100余項檢查，驗船師們前前后后要來十幾次，每次船檢要1-2個小時。船廠管理人員張伯雄說：“我們在漁船建造過程中每達到一個工序的節點時向船檢部門提出申請，他們總是如約趕來檢驗，既保障了漁船建造質量，也讓我們如期安排下一道工序。”

檢驗完畢后，驗船師王廷棟皮膚晒得赤紅，布滿細細的鹽斑，他幽默地說，這是免費鹽浴。他邊查看檢驗記錄，邊向船廠技術人員叮囑做好下水試航的准備，之后馬上動身趕往石獅市祥芝中心漁港，那裡還有2艘漁船准備試航。轄區內幾家船廠有幾十艘漁船在建造，一艘漁船投資動輒上千萬元，每耽擱一天對船主都是巨大的損失。為了做好職責內的服務工作，驗船師們頂著如火驕陽加班加點，是家常便飯的事。

在行業內，驗船師有個雅稱叫“醫生”，他們是不穿白大褂的“醫生”，“患者”是休漁期間停泊在海灣的一條條漁船。驗船師不僅要對在建漁船進行檢驗，也要對休漁漁船進行檢驗。據悉，每年伏季休漁期間都是漁船修整的時節，也是驗船師們最繁忙的時候，為了趕在開漁前完成應檢漁船任務，避免影響漁民出海生產，泉州市海洋與漁業局執法支隊的十幾名船檢員加班加點，白天在船上接受“烤”驗，晚上在辦公室整理錄入檢驗資料。三個月來，泉州市海洋與漁業局執法支隊驗船師共完成60馬力以上漁船檢驗1100余艘。（傅成志）

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