新春走基層：焦柳鐵路線的“空中衛士”（組圖）

人民網北京2月17日電（記者賈興鵬）今年是張家界工務段職工廖偉的第9個春運，與以往春運不同的是，今年他將帶著新伙伴——“精靈4”無人機，從空中守護春運中焦柳鐵路線的暢通。

張家界工務段管轄的焦柳鐵路線，穿梭於武陵山脈峭壁深壑間，時常受到危石墜落的威脅。444.86公裡長的鐵路線共有424處一級重點看守點，其中需要全年全天候看守的一級危石點便有13處。由於大部分看守點山高陡峭，人工根本無法攀爬進行巡查。2007年，張家界工務段購置了兩架無人機，廖偉成為了該段唯一操作手。

圖1：廖偉帶著“精靈4”無人機前往焦柳鐵路線巡山

危石看守點的巡查採取定期與不定期相結合的方式進行。每年春運40天，廖偉需要利用“精靈4”無人機對13處一級危石看守點進行8次全方位多角度的巡查，3500多公裡的作業裡程，相當於長沙到烏魯木齊的距離。

圖2：廖偉在仔細觀察地形，預設飛行路徑

“無人機巡查的處所往往是人工徒手難以攀爬的陡山峭壁，所以升空作業前必須仔細觀察地形，預先設計好飛行路徑。” 廖偉告訴記者。

圖3：廖偉輕車熟路找到無人機試飛點

“無人機需在平地上起飛。”廖偉邊說邊跑向試飛點，熟練地安裝機翼和電池。

圖4：廖偉在對無人機進行試飛

無人機正式開始升空巡查作業前，必須進行試飛，校正控制方向與攝像頭。

圖5：廖偉在校正控制方向與攝像頭

飛行路徑確定后，便進入“精靈4”無人機的表演時間。

圖6：廖偉在操控無人機進行視頻、圖片的拍攝

“無人機升空后，轉向、靠近、拉焦距、拍攝等一系列操作必須由控制器上的10個按鍵來完成，很考驗人的耐性。” 廖偉說道。

圖7：廖偉目不轉睛地盯著無人機，小心翼翼地進行操控

“最擔心的事是對樹木高度判斷不准，造成飛機撞樹墜落，所以飛得越高越遠，自己越擔心。”直到無人機在排查點定位后，廖偉才小心翼翼地將目光轉移到連接操控器的平板顯示屏上來。

圖8：廖偉在回收無人機

耗時近80分鐘，終於完成了第一個排查點的巡查拍照。由於與第二個排查點相隔距離較遠，為了節省電量，廖偉在完成排查后便將無人機回收。

圖9：廖偉在回看無人機拍攝的視頻、圖片資料

完成回收，廖偉馬不停蹄地對無人機拍攝到的視頻、圖片資料進行全方位多角度的回放，仔細研判看守點危石的狀態。如果發現危石有墜落的危險，他便立即向有關人員報告，第一時間安排人員進行處理。

圖10：廖偉在查証無人機發現的危石

“如果危石得不到及時的處理而造成墜落，輕則列車晚點，重則車毀人亡，容不得半點的馬虎大意。”廖偉平靜而剛毅地說道。