英國“紅箭”飛行表演隊曾險撞客機

2009年03月15日16:45  來源:新華網

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英國“紅箭”表演飛行編隊
  千米距離對於正在飛行中的飛機來說只是咫尺之途,若用飛行時間計算大約隻需數秒。英國媒體14日披露,聞名全球的英國“紅箭”表演飛行編隊在去年一次飛行過程中與一架波音客機險些空中相撞,最近距離不到1200米。

  擦肩而過

  英國多家媒體14日援引英國航空近距險情委員會報告報道,去年8月9日,9架“紅箭”表演飛行編隊的“鷹”型教練機在英國韋斯頓完成飛行表演后飛回布裡斯托爾機場,途中與一架英倫寶貝航空公司的波音737客機超近距離接觸。

  英國《每日郵報》報道,當時,准備降落在附近卡的夫機場的波音客機在海拔高度800米低空飛行,而三橫三縱形編隊的9架“鷹”型教練機則在某一更低高度飛行,准備降落在布裡斯托爾機場。突然,飛行編隊又收到地面控制中心要求拔升至800米飛行高度的指令。

  在拔升過程中,飛行編隊領航飛行員肉眼發現了波音737客機,隨即果斷指令整個編隊急降至海拔500米高度。最終,波音737客機與9架編隊飛機擦身而過,最親密接觸時垂直高度相距270米,水平距離相隔1126米。也就是說,兩方直線距離還不到1200米。民航飛行記錄顯示,當時這架波音737客機機載人員158人。

  雲間一瞅

  報告說,在調查階段,“紅箭”表演飛行編隊領航飛行員承認,若非他緊急下達急降指令,“相撞危險極高”。

  當天,天氣狀況不佳,布裡斯托爾機場附近地區雲層較厚。領航飛行員說,他在接到地面指令要求拔升高度過程中,穿過兩片雲之間小間隙突然瞅見了波音客機,這才下達了急降指令。

  急降后,多名編隊飛行員都發現波音737客機從頭頂飛過,飛行高度差大約300米。

  事后,整個“紅箭”表演飛行編隊對地面控制中心要求其拔升至800米高度的錯誤指令表示不滿。而當時駕駛波音737客機的飛行員表示對整個親密接觸過程並不知曉。這名飛行員說,他隻按照地面控制中心發出的指令控制飛行。

  互推責任

  布裡斯托爾機場地面控制中心並不認為有必要為此事件承擔責任。中心負責人說,由於布裡斯托爾機場和卡的夫機場相距不足百公裡,而當時波音客機准備降落在卡的夫機場,因此布裡斯托爾機場並不知道波音客機正處於海拔800米飛行高度,而且,有關波音客機的飛行信息應當由卡的夫機場提供。

  而卡的夫機場則稱,由於波音客機當時正在布裡斯托爾機場地面控制中心所控制的空域范圍內,按照規定,卡的夫機場不會給飛機以任何指令。

  不過一名布裡斯托爾機場地面控制中心飛行人員承認,當時在操作上有些混亂,因為“雷達顯示進出港航班的信號燈不停閃爍……相當混亂”。

  由英國民航管理局和英國國防部聯合贊助支持運作的航空近距險情委員會在其報告中總結道:“由於定位模糊,布裡斯托爾機場地面控制中心指示‘鷹’型飛機拔升至波音737所在海拔高度。幸運的是,‘鷹’飛機在拔升過程中發現了波音737並准備執行下降至海拔1500英尺(約500米)高度,這一及時舉措成功避免了相撞。”

  英國國防部一名發言人13日也說:“(航空近距險情委員會的)報告為我們描述了一個教訓,所有皇家空軍飛行員、特別是‘紅箭’隊員都應該知道,安全是所有飛行任務中的第一要素。”

  “紅箭”是英國空軍最優秀的特技飛行表演編隊,配有近百架“鷹”型教練機。這支飛行表演編隊自1965年成立以來已在52個國家表演了4000多場飛行特技,與美軍“雷鳥”和“藍天使”、俄羅斯空軍“俄羅斯勇士”和“雨燕”、法國空軍“巡邏兵”、意大利空軍“三色箭”齊名。

  英國航空近距險情委員會將此次事件危險程度評級為C級危險,位於該機構4級評級系統中的第3級別。

  不過,英國航空專家戴維·卡明斯基對英國媒體說,這次事件凸顯兩座機場控制中心協調問題,若非“紅箭”飛行員一時機靈,災禍必然發生,英國航空近距險情委員會其他有關方面應當高度重視,而不是評個C級就了事。(凌朔)

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(責任編輯:耿聰)
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