日本首次發射太空貨運飛船

2009年09月12日10:30  來源:《廣州日報》

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11日,日本運載火箭H-2B將日本第一艘無人貨運飛船送上太空。
11日,日本運載火箭H-2B將日本第一艘無人貨運飛船送上太空。
  日本第一艘無人太空貨運飛船“空間站轉運飛行器1號”(HTV1)當地時間11日2時01分(北京時間1時01分)從日本南部種子島宇宙中心發射升空,而作為運載工具的日本新研制大型火箭H-2B同時實現處女航。

  當地時間凌晨2時01分,日本南部鹿兒島縣種子島宇宙中心升騰起刺眼的橘紅色火焰。伴隨巨大聲響,新型大運力火箭H-2B點火升空。

  運送4.5噸物資

  H-2B運送的載荷是日本第一艘太空貨運飛船HTV1,目標是相距地球表面將近360千米的國際空間站。這次飛行除向空間站補給冷凍脫水食品、洗發水等生活用品外,還搭載多部太空實驗裝置和精密儀器,物資總質量大約4.5噸。

  按計劃,飛船將逐步提升高度,靠攏國際空間站,預計9月17日抵達空間站附近區域。空間站內宇航員屆時將操作機器臂“捕獲”飛行器,使之與空間站對接。

  這次飛行任務持續大約36天。HTV1脫離空間站后,將進入地球大氣層自毀。

  “日本擔負起向空間站運送物資的新責任,我們感到十分驕傲,”日本宇宙航空研究開發機構項目負責人宮宅正純(音譯)說,“宇宙航空研究開發機構正步入一個新時代。”

  按路透社說法,這次火箭發射堪稱日本參與國際航天合作的裡程碑。

  投入逾7億美元

  為研制HTV系列,日本航天部門迄今投入680億日元(約合7.4億美元)。

  按照計劃,這種飛行器將逐步優化和升級,最終成為新一代載人飛船。這次飛行的重要目的之一便是驗証對接狀態下宇航員入艙工作的相關設計是否合理。

  依國際空間站國際合作項目安排,日本將在2015年前以每年一艘的頻率發射7艘HTV系列飛船。

  美航天飛機退役后

  日貨運太空船接任

  據新華社電 按照美國航天局的計劃,現役的3架航天飛機將於2010年全部退役,而新一代載人航天器至少要到2015年才能試飛。在此期間,日本的HTV系列飛船、俄羅斯的“進步”貨運飛船、歐洲的自動貨運飛船將承擔起向國際空間站運送物資的重任。由於HTV1飛船的加壓和非加壓貨艙設計獨特,它將有望成為向國際空間站運送外部實驗裝置和電池的重要運輸工具,因此其重要性十分突出。

  日本宇宙航空研究開發機構的技術顧問川泰宣說,HTV1飛船對於日本發展載人航天意義重大,下一步接受考驗的是HTV1飛船返回控制技術,如果成功,將意味著日本朝自行載人航天這一目標又邁進了一大步。

  首款貨運飛船HTV1

  主要亮點:

  能運大型設備

  據日本媒體報道,HTV1呈圓筒形,長大約10米,最大直徑大約4.4米,最多裝載大約6噸物資,高於俄羅斯“進步”飛船2.5噸的最大載荷,但低於歐洲航天局“自動貨運飛船”(ATV)7.5噸的載荷。

  HTV1與運載火箭分離后能自主飛行直到空間站﹔補給物資后,能從空間站脫離,在沖入地球大氣層時燃燒殆盡。

  與俄、歐飛行器相比,同時運載空間站內部和外部用物資,是日本的空間站轉運飛行器的特長之一。HTV1與空間站的對接口顯著加寬,向空間站轉運其他補給飛船無法運送的大型裝備成為主要亮點。 (據新華社)

  新型運載火箭H-2B

  負荷能力:

  最大可達8噸

  除HTV1外,日本新近研制的H-2B大型運載火箭也在這次發射中完成首秀。

  H-2B火箭是日本大型主力火箭H-2A的升級版,長56.6米,質量531噸,採用兩級推進方式,以液氧和液氫為推進劑,由日本宇宙航空研究開發機構和三菱重工共同研制。

  與H-2A相比,H-2B的運送能力大幅提高。它向地球同步轉移軌道發射飛行器最大載荷可達8噸左右,而H-2A為3.7噸。

  有分析認為,H-2B升空標志日本運載火箭技術達到新水平。由於火箭運載能力增加,日本有望實現一枚火箭同時發射多顆衛星,從而降低成本,增強日本航天業的國際競爭力。

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(責任編輯:韓淑賢)
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